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antriebstechnik 9/2021

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antriebstechnik 9/2021

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EDITORIAL DIE DIGITALISIERUNG WAR NICHT IN QUARANTÄNE Liebe Leserinnen, liebe Leser, die IAA in München ist eine Messe für Automobilität. Mich hat aber am meisten das Brain-Interface beeindruckt, mit dem Mercedes-Benz den Bordcomputer einer Studie ausgestattet hat. Richtig gelesen, dem Auto kann man mit Gedanken Aufträge erteilen. Steuern kann es eh alleine, dazu braucht es gar kein menschliches Gehirn mehr. Aber wohin es fahren oder welche Musik es dabei abspielen soll – das konnte der Wagen mittels Analyse der Gehirnwellen eines Insassen ermitteln. Natürlich ist dieses Device noch nicht für den Straßenverkehr zugelassen. Aber dass es von deutschen Autobauern (Audi arbeitet an ähnlichen Konzepten) und nicht etwa von einem Internetriesen vorgestellt wird zeigt zwei Dinge: Zum einen, dass die weltweiten Mega-Trends wieder in den Vordergrund der Aufmerksamkeit rücken. Ob es der Klimawandel oder die Digitalisierung ist – beide waren nicht in Quarantäne, sondern sind in den letzten 1,5 Jahren weiter vorangeschritten. Zum anderen wird sichtbar, wie schnell die Digitalisierung neue Schwerpunkte setzt. Werden sich auch antriebstechnische Anwendungen so stark auf die Customer Experience konzentrieren? Wir sind sehr gespannt und harren der Dinge, die sicher nicht lange auf sich warten lassen werden. Mehr Präzision. Messung großer Längen wireSENSOR • Robuste Seilzugsensoren für Weg, Länge und Position von 50 mm bis 50 m • Ideal für kundenspezifische OEM-Serien • Für Innen- und Außeneinsatz • Verschiedene Ausgänge: Encoder, Potentiometer, Strom, Spannung • Einfache Montage und Bedienung Lassen Sie sich von den Anwendungsbeispielen und vorgestellten technischen Neuerungen in dieser Ausgabe der antriebstechnik beim Entwickeln inspirieren. Viel Spaß beim Lesen wünscht Hydraulikpositionierung Hydraulikhub NEU Ihr Miles Meier m.meier@vfmz.de Flexibler Einsatz WPS-K100 Serie zur OEM-Integration Kontaktieren Sie unsere Applikationsingenieure: Tel. +49 8542 1680 micro-epsilon.de/wire